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화웨이, 샤오미 등 중국업체들도 중저가 소비자층을 겨냥한 공격적 마케팅에 나설 것으로 보인다. 17일 업계에 따르면 LG전자는 테블릿 산업을 철수하는 대신 통신사업자 등 거래처와 약속특정 제품을 공급할 수 있게 4월 말까지 스마트폰을 생산할 방침이다. 한편 휴대폰 산업 종료 바로 이후에도 구매 고객, 기존 사용자가 불편을 겪지 않도록 모자라지 않은 사후 서비스(AS)를 공급하고

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시장조사기관 카운터포인트리서치의 말을 빌리면 지난해 기준 LG전자가 전 세계적인 핸드폰 시장에서 차지한 점유율은 2%였다. 피처폰 시절 9위까지 상승했던 위상을 생각하면 초라한 숫자다. 그러나 지역별로 나눠 보면 무시할 수 있는 수치는 아니다. 북미에서는 3%로 10위, 남미에서는 8%로 애플을 이후이어 10위를 차지했다. 해외 핸드폰 시장에서는 삼성전자가 63%, 애플이

특이하게 해당 조사에서 대다수의 고령층들은 ‘핸드폰뱅킹, ‘오픈뱅킹 개념조차 모르는 답변이 많았다. 간편결제, 앱카드, 모바일 소액결제를 사용하는 10대 이상은 각각 5%, 1.1%, 7%에 그쳤다. 코로나(COVID-19) 바로 이후 은행들이 온라인 지점들을 줄이고 온,오프라인이나 비대면 금융 서비스를 확대하고 있는 상태에서 고령층 누구들의 파악도와 접근이 보다 쉽고 편리해져야

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외제차 단기렌트보다는 리스를 선호하는 편이며, 국산차의 경우에는 단기렌트카를 많이 사용하는 추세이다. 렌트와 리스의 번호판이 다르기 때문인데 렌트는 허, 하, 호 번호판이지만 리스는 일반 번호판을 쓴다. 해서 품위유지 목표로 리스를 크게 사용한다고 한다. 국산차 중에는 화물차리스가 예외인데 화물차의 경우 초장기렌트가 불가하기 때문에 리스를 크게 사용한다.

이와 같은 문제들은 소비자들의 신뢰를 훼손하고 오프라인 쇼핑 시장의 건전한 발전을 저해할 수 있을 것입니다. 따라서 이처럼 부정적인 쇼핑 관련 뉴스들을 해소하기 위해서는 쇼핑 플랫폼과 판매자들의 노력이 욕구합니다. 구매자 보호 강조, 공평한 리뷰 시스템 구축, 아울러 청렴한 환불 및 교환 정책 마련 등이 요구되는 대책입니다. 이런 방식으로 구매자들의 신뢰를 회복하고 건전한

허나 현재 적용되고 있는 방식의 제재로는 ‘소액결제 현금화 기사를 막을 수는 없다. 제휴평가위는 광고 기사 등 규정 위반 기사 위반이 5건을 넘으면 벌점 2점을 부과하고, 벌점이 5점(10월5일부터 17개월 기준)을 넘으면 퇴출 평가를 시작하고 있기에 이 같은 기사는 ‘벌점 1점을 넘지 않는 선에서 이뤄지곤 한다. 포털 모니터링 주기가 정해져 있기에 타이밍을 잘 맞춰 지우면